从截图里，可以搜索到2个关键词的“AliOS刘欣”和“V2X”，但大阿里说缺顶尖工程师这事，我是不信的。

首先是AliOS刘欣，相信关注LBS领域的人，对这位大牛应该是有所耳闻的。他是开发出国内第一个基于浏览器的矢量地图引擎的LBS界大牛。据了解现在应该是AliOS的产品总监。再来，V2X领域正是车路协同能够落地的重要一环。结合前几天阿里发布的新闻

（具体新闻可以参照链接：http://www.sohu.com/a/253996007_114778）

不难想到阿里这次是真的要在“车路协同”发力了。

不仅如此，AliOS还将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。这一战略合作，能够充分发挥英特尔在5G方面的优势，大唐电信LTE-V2X领域的经验，以及AliOS在“互联网汽车”的广泛布局。

当然，想要通过这些来实现“车路协同”是远远不够的。实现“车路协同”，不仅需要让车变得智能，同样也需要让路能够自主感知。这一点，在阿里早前的报道中也得到了证实。

据新闻报道可知，在9月6日，阿里巴巴已经与交通运输部公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室。阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚表示，车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，原理类似于“手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车之间的信息连接点。”

目前，达摩院正在研发感知基站，并在其研发的无人车上采用了该技术方案，已在杭州进行了多次开放路段的测试，下一步将应用在货物运输车辆上，实现无人智慧物流。

相信这应该是阿里对于“路”部署的开端。

综上来看，针对车路协同，阿里已经展开了全面布局，有望快速落地。

另外，从朋友圈截图信息来说，也有理由相信除了目前网上释放的零星信息外，在杭州云栖大会上，阿里还会公布“车路协同”更完整且长远的规划，可以期待一下。